院前急救使命要求快速抵達(dá)傷病員身邊， 并采取及時(shí)的急救辦法將傷病員安全轉(zhuǎn)移到醫(yī)院持續(xù)救治，意圖是盡可能減少傷病員的疾苦，降低致殘率，減少死亡率，為醫(yī)院搶救治療打好根底。救護(hù)車在院前急救工作中十分重要，是院前急救工作三要素之一（通信調(diào)度、救護(hù)車、醫(yī)療急救）和院前急救工作的根底。

搶救監(jiān)護(hù)救護(hù)車外型分為規(guī)范型和小型2種，醫(yī)療艙配置應(yīng)一致。都應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行的救護(hù)車專業(yè)規(guī)范，并嚴(yán)格執(zhí)行《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技能條件》及強(qiáng)制執(zhí)行機(jī)動(dòng)車的相關(guān)行業(yè)規(guī)范。首要技能要求：

救護(hù)車在機(jī)械功能、根本技能要求方面應(yīng)不低于轎車專業(yè)規(guī)范中的高檔輕型客車的的限值，同時(shí)還應(yīng)滿足安全、可靠、舒適、操作簡單以及方便的根本要求。詳細(xì)為：

（1）正常工作條件為海拔3000m以下，氣溫在-20～40℃。為了確保病員醫(yī)療安全，救護(hù)車應(yīng)具有防電磁干擾辦法。

（2）在車輛加快功能方面，車速從0km/h加快到100km/h不大于20s。

（3）在車輛制動(dòng)方面， 應(yīng)四輪設(shè)備剎車防抱死體系（ABS）、加快防側(cè)滑體系（ASR）和電子穩(wěn)定體系（ESP）。

（4）高車速不低于 130 km/h。

（5）平順性。車輛平順性應(yīng)契合《客車平順型點(diǎn)評(píng)目標(biāo)及約束》中對(duì)高檔輕型客車的約束。

（6）救護(hù)車外廓尺寸。規(guī)范型長寬高不大于5.6m×2m×2.6m；小型不大于5.0m×1.8m×2.13m。同時(shí)，救護(hù)車外廓尺寸和轎車廠家車型總質(zhì)量及軸截質(zhì)量要契合的相關(guān)規(guī)范。

（7）發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放要契合北京市環(huán)保局規(guī)則的第四階段的排放規(guī)范（適當(dāng)歐四規(guī)范），柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型尾氣排放要契合北京市環(huán)保局規(guī)則的第三階段的排放規(guī)范。

（8）電氣體系。為保障車輛安全運(yùn)行，醫(yī)療艙內(nèi)220V/240V電氣體系中的電氣功能應(yīng)契合《溝通工頻移動(dòng)電站通用技能條件》中的Ⅲ類電站的功能要求：

①蓄電池和發(fā)電機(jī)。救護(hù)車應(yīng)配備附加蓄電池，在附加電池設(shè)備中做到車輛停駛時(shí)運(yùn)用電瓶和啟動(dòng)電瓶主動(dòng)斷開。

②線路中應(yīng)設(shè)備過載維護(hù)器。在運(yùn)用電瓶正極出線處設(shè)備專用熔斷絲盒， 然后經(jīng)熔斷絲盒后拉出供救護(hù)車專用設(shè)備接線柱，以確保附加用電設(shè)備過載后熔斷絲能主動(dòng)斷開，同時(shí)發(fā)電機(jī)應(yīng)適用一切配電體系的供電。

③救護(hù)車專用功能的電氣體系應(yīng)該與行車供電體系別離，確保重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需求的電能。

④220/240V電路應(yīng)該具有大30mA的“接地漏電維護(hù)設(shè)備”或*變壓器維護(hù)。如果僅有“接地漏電維護(hù)設(shè)備”維護(hù)，插頭附近應(yīng)該有符號(hào)，注明“留意! 只能銜接核準(zhǔn)的插座。 ”并且標(biāo)有電壓和交、支流電等明顯符號(hào)。電源需加裝防護(hù)蓋。

⑤當(dāng)救護(hù)車怠速狀況時(shí)，發(fā)電機(jī)有必要恒定輸出指定發(fā)電機(jī)電流的40%。

⑥救護(hù)車電氣體系至少應(yīng)包含如下4個(gè)子體系，詳細(xì)為：轎車自身所需的電氣體系、轎車表里固定配備的供電體系、醫(yī)療艙輔助設(shè)備的供電體系和通訊設(shè)備的供電體系。

在設(shè)備醫(yī)療設(shè)備供電線纜時(shí)，不得更改原車的供電體系，需求銜接時(shí)應(yīng)從電瓶樁頭銜接開關(guān)。

通訊體系。救護(hù)車上通訊體系應(yīng)契合當(dāng)前相關(guān)的規(guī)則，在行駛期間使用的車載通訊體系應(yīng)該地設(shè)備并與外部天線銜接。在電磁方面它們應(yīng)兼容，要求在車輛上具備專用無線通信終端，完成以移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)為通訊平臺(tái)，采用多種承載方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸以完成隨時(shí)獲取數(shù)據(jù)信息的意圖。

①防火設(shè)備。車廂內(nèi)結(jié)構(gòu)及裝修資料的防火功能應(yīng)契合《轎車內(nèi)飾資料的焚燒特性》的要求。

②緊迫出口。除了車門外，醫(yī)療艙應(yīng)該還有一個(gè)出口，答應(yīng)患者和工作人員撤離。

③醫(yī)療艙。車廂至少有2個(gè)開在醫(yī)療艙的艙門，別離布置于車廂末端及右側(cè)面。

④車門安全體系。詳細(xì)包含：不必鑰匙能從里邊鎖門和開門、運(yùn)用鑰匙能從外面鎖門以及開門和從里邊鎖門和運(yùn)用鑰匙能從外面翻開。

⑤裝載區(qū)域。救護(hù)車后門敞開高度：小1900mm（在救護(hù)車滿載時(shí)，從地上到完全翻開的后擋板的低點(diǎn)）；裝載角度（擔(dān)架）在大 16°（裝載角度應(yīng)該盡可能低）；裝載高度（擔(dān)架）擔(dān)架上有或無患者時(shí)，擔(dān)架扶手中心不該高于地上825mm。救護(hù)車自重加上不鞏固設(shè)備時(shí)，地板大高度或地上上擔(dān)架組件不該該超越750mm。

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